據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模（mó）具技（jì）術已成主流方向、模（mó）具加工自動化迅猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓技（jì）術是未來（lái）發展（zhǎn）方向、新型模具產品適時推出、模（mó）具材料與表麵處理技術將受到重用、管理（lǐ）的科學化與（yǔ）信息化是模具企業（yè）發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小編就來具體介（jiè）紹下這九大（dà）趨勢。

九大（dà）發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的（de）模擬(CAE)作用（yòng）更加凸顯

近年來，隨著計算機軟（ruǎn）件（jiàn）和硬件的快速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬技術(CAE)發（fā）揮著越來越重要（yào）的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環（huán）節，廣泛用於預（yù）測成形（xíng）缺陷，優化衝壓工（gōng）藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯（xiǎn）著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應（yīng）用可大大節省試（shì）模的成本（běn），縮短衝壓模具的（de）開發周期，已成為保證模具質量的重要手（shǒu）段。CAE技術正逐步使模具設計（jì）由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模（mó）具（jù）的三維設計是數字化（huà）模具技術的重要內（nèi）容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具的三維設計，並（bìng）取得了（le）良好的應用效果。國外在模具三維設（shè）計（jì）中采取的一（yī）些做法值得我們借鑒。模具三（sān）維設計除了有利於實現（xiàn）集成化製造（zào）外，另一個（gè）優點（diǎn）就是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了（le）二維設計中（zhōng）的一個難題。

數字化模具技術已成（chéng）主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具（jù）技術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字（zì）化模具（jù）技術，就（jiù）是（shì）計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模（mó）具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具（jù）企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技（jì）術。

③CAE輔助分析和仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測和解決可能（néng）出現的缺陷和成形問（wèn）題。

④用（yòng）三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字（zì）化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出（chū）現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與（yǔ）裝備是提高生產（chǎn）率和保證產品質（zhì）量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換（huàn）刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測（cè）量（liàng）係（xì）統等（děng）已不（bú）鮮見。數控加（jiā）工已由單純的型麵加工發展到型（xíng）麵和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速（sù）加（jiā）工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於在屈強比、應（yīng）變硬（yìng）化特性、應變分布能力和碰（pèng）撞吸（xī）能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度（dù）鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的（de）先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼（gāng），先（xiān）進高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車（chē）用鋼（gāng）板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被（bèi）雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代（dài）。

目前，國內汽車零件高（gāo）強度鋼板的應用還多限於（yú）結構件與梁類件，所用材料的抗拉（lā）強度（dù）多（duō）在500MPa以（yǐ）下，因此（cǐ），迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個（gè）重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓（yā）件的生產（chǎn）中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多副（fù）衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用（yòng）級進模（mó）成形。

級進模是一種高（gāo）新技術模具產品（pǐn），技術難度大，製造精度要（yào）求高，生產周期長。多工位級進模將（jiāng）是（shì）我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將（jiāng）受到（dào）重用

模具材料的質（zhì）量和性能是影響模（mó）具質量、壽命和成本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多種（zhǒng）高韌性和高（gāo）耐（nài）磨（mó）性冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝（chōng）壓模（mó）具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄（zhù）鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企（qǐ）業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵（miàn）是管理的（de）科學化與（yǔ）信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方向發展，企（qǐ）業管理（lǐ）更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和人員（yuán）不（bú）斷精簡。

隨著現（xiàn）代管理技術的進步，許（xǔ）多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造（zào），是對（duì）模（mó）具的開發過程和製造結果而言的，具體地表（biǎo）現為：衝壓工藝和模（mó）具結構設計的合理化、模具（jù）加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並（bìng）不是一項（xiàng）單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保障。