25年前（qián），Tim Brady開始了他作（zuò）為金屬製造應用工程（chéng）師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他（tā）已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市（shì）德盈鋁製品有（yǒu）限公司在和amada公司（sī）的合（hé）作過程中，我司（sī）工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及（jí）一些技巧，以幫助我（wǒ）司（sī）優（yōu）化數控衝床的產量和質量，下麵（miàn）我（wǒ）們將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具有（yǒu）自動優化（huà）程序，”他說（shuō），“但不是每個車間都會用（yòng）的。”有兩種（zhǒng）基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金（jīn）材料上（shàng）衝出眾多零（líng）件時，先衝壓出一個（gè）單獨（dú）的零件。這使得通常（cháng）不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張（zhāng）鈑金件（jiàn）上衝（chōng）出整個零部件的最（zuì）優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做（zuò）首件（jiàn）檢驗時（shí），使用這兩種編程方（fāng）法（fǎ）切換到優化方案，以盡可能（néng）快、盡（jìn）可能有效地（dì）從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的（de）精度，最後（hòu）幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓（yā）點。這會最大（dà）限度保證整（zhěng）個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運行（háng）工具，有助（zhù）於在衝壓過程中確保整個鈑金件的（de）最佳（jiā）剛度。”

2、縮短刀具路徑

大（dà）多（duō）數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝（chōng）壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和（hé）另一零部（bù）件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出更（gèng）多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐（cháng）試了（le）這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可（kě）以優化刀具（jù）路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬（kuān）為（wéi）1/2英寸或更大尺寸的間（jiān）隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數（shù），所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要（yào）追溯到（dào）我之前對流程的研（yán）究。鈑金板材剛（gāng）度不夠，是采用共（gòng）線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定方（fāng）案（àn），在機器作業的最後部分執行行程最長的（de）衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓（yā）小型零件（jiàn）（比（bǐ）如6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸）時，可以把（bǎ）它們嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做成微型嵌套（tào），衝壓完（wán）成後，取出零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使（shǐ）鈑金件很牢固，優化（huà）零部件質量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來（lái）越複雜。許多產品設計師的創意經常令編（biān）程員完全摸不著頭腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋找最合適的方（fāng）法來執行、生產出那些似乎就是（shì）工程師想要設計的零部件（jiàn）。設計師們比較青睞（lài）很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部（bù）件本身也很獨特。但對生產操作（zuò）而言，就（jiù）很麻煩了，有可（kě）能使衝床的衝（chōng）壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜（zá）時（shí），要跟上這種複雜程（chéng）度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然（rán）需要投資購買一個特殊、定製化的（de）工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產（chǎn）品設計，可以專門（mén）設計一款特殊（shū）的衝孔工具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將（jiāng）工具架設（shè）到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓（yā）不同半徑的多個零（líng）部（bù）件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的（de）工具（jù），何不設計一款每（měi）個角都能做出不同半（bàn）徑的（de）工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具（jù）概念，比如精細輪（lún）廓工具（jù）以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至（zhì）完全（quán）省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾（zhōng），這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能（néng）滿足材料厚度的要求。精細（xì）輪廓工具能產（chǎn）生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已（yǐ）有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製（zhì）造商避免使用危險的電（diàn）線接（jiē）頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金（jīn）件上，直到操作員把它們取下來。

“這些（xiē）電線接頭有助於（yú）在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零（líng）部件（jiàn）被震出鈑金板時，那些電線還會附著在（zài）零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用（yòng）蝴蝶結工具，它可以在零（líng）部件邊緣圓角上（shàng）做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以（yǐ），當從鈑（bǎn）金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能（néng）出現一（yī）個問題：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可選擇一種平行四邊形（xíng）工具，就可以使（shǐ）零部件從鈑（bǎn）金件上完整剝落。

“使用平（píng）行四邊形工具要求的編（biān）程（chéng）方法，比（bǐ）用蝴蝶（dié）結工具複（fù）雜得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造（zào）商可以很快學會該怎麽做（zuò）。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動（dòng）器零部件作為他（tā）們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部（bù）件、將切削完小零件後的廢（fèi）料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統（tǒng）。

“在零部件衝壓完成後，自動零（líng）件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩（fán）。然（rán）後自動卸載器會將這些零部件堆（duī）到托盤上。雖然還需要（yào）5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將（jiāng）零部件（jiàn）搖下、分揀等（děng）後處理的時間，足以實現自動化投資回報（bào）。

標題：老外工程師談數控衝（chōng）壓生產率的提高技巧 網址（zhǐ）：http://www.puv365.com/news/show/id/120.html

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