轎車的塑料零部（bù）大都（dōu）采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高（gāo）的設計精度（dù），使得對這些（xiē）塑料（liào）件（jiàn）不能采用常規的注射成型，而必（bì）須（xū）采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設（shè）計要求的塑料製品，必須對（duì）塑料材（cái）料、注（zhù）塑設（shè）備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的（de）主要因素

判定精（jīng）密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形（xíng）位（wèi）公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相（xiàng）關的條件，而最本質的是塑（sù）料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品（pǐn）時，應首先選定工程塑料材料，而能進行（háng）精密注塑的工程塑料又必須選用那些力（lì）學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料（liào）。其次（cì）應根據（jù）所選（xuǎn）擇（zé）的塑料材料、成（chéng）品尺寸精度、件重、質量要求（qiú）以及預想的模具結構選用適用的（de）注塑機。在（zài）加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度（dù）、注塑收縮，以（yǐ）及製品的環境溫度和濕（shī）度變化幅度等方麵。

在（zài）精密注塑中，模具是用以取（qǔ）得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密（mì）注塑用的（de）模（mó）具應切實符合（hé）製（zhì）品（pǐn）尺寸、精（jīng）度及形狀的要求（qiú）。但（dàn）即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因（yīn）收縮量差（chà）異而（ér）不一致。因此，有效地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精（jīng）密注（zhù）塑技術中就顯（xiǎn）得（dé）十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收（shōu）縮率（lǜ），由於（yú）模具型（xíng）腔尺寸（cùn）是由塑料製品尺寸（cùn）加上所估算的收縮率求得的，而收縮率（lǜ）則是（shì）由塑料生（shēng）產廠家（jiā）或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它（tā）不僅與模具的（de）澆口形式、澆口位置與（yǔ）分布有關，而且與工程塑料的結晶（jīng）取向性.

塑（sù）料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素（sù），而這些影響因素與精密注（zhù）塑製品的成型（xíng）條件或（huò）操作（zuò）條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑（sù）條件（jiàn）的關係及其表觀因素，如注（zhù）塑壓力與模腔壓力及充（chōng）模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形（xíng）式與分布，以（yǐ）及澆口截（jié）麵積（jī）、製品壁（bì）厚、塑（sù）料材料中（zhōng）增強填料的含量（liàng）、塑料材（cái）料的結晶度與取（qǔ）向性等因素的影響。上述因素的（de）影響也因塑（sù）料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型後的內應力、注（zhù）塑機的（de）變化而不同。

由於注塑（sù）過程是把塑料（liào）從固態粉料（liào）或粒料向液態（tài）熔（róng）體又向固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度（dù）場等的作用，在這些場的共同作用（yòng）下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形（xíng）態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將（jiāng）會影響到塑料製品的（de）物理（lǐ）力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素（sù）與聚合物的性能、結構形態和（hé）塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工（gōng）藝、合理地設計並按圖（tú）紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義（yì）。精（jīng）密注塑與普（pǔ）通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采（cǎi）用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的（de）成型收縮率（lǜ）。綜合上述各（gè）種原因，設計精密注塑模具（jù）時除考慮一般模具的設計要（yào）素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具（jù）尺寸公差（chà）；②防止產（chǎn）生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至（zhì）最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生（shēng）成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注（zhù）塑壓力而發生變化，因（yīn）此，對於單（dān）型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致（zhì）；至於多型腔模具，型腔之間（jiān）的模腔壓（yā）力（lì）應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑（sù）壓力注（zhù）射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡。為了使型腔內的模腔（qiāng）壓力一致，最好使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力（lì）有（yǒu）關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使（shǐ）流通均衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度對（duì）實際收縮（suō）率（lǜ）產生影響，因此在設（shè）計（jì）精密（mì）注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注（zhù）意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.

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