內高壓成型模具（jù）的（de）概念及原理

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過（guò）控製內壓力和材料流動來（lái）達到（dào）成（chéng）型中（zhōng）空零件目的（de）的材料成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理是通（tōng）過（guò）內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的（de）工（gōng）件。對於軸線為曲線的零件，需（xū）要把管坯預彎成接近零件（jiàn）型狀（zhuàng），然（rán）後加壓成型。

       內高壓成型的（de）構件質量輕，產品質量好，並且產品設計（jì）靈（líng）活，工藝過程簡捷，同（tóng）時又具有近淨成型與綠色製造等特點（diǎn），因此在汽車輕量化領域獲得了廣（guǎng）泛的（de）應用。通過（guò）有效（xiào）的截麵設計與壁厚（hòu）設計，許多汽車零（líng）部件都能（néng）用標準（zhǔn）管材，通過內高壓成型製（zhì）成結構複雜的單一（yī）整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵（miàn）比傳統的（de）衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一（yī）致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成（chéng）型機上的橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的作用，因而模具成（chéng）本比傳統模（mó）具少約50%。與傳統的需多道工（gōng）序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相（xiàng）比，管材（cái）液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減重20%～30%,軸類零（líng）件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少（shǎo）後續的機加（jiā）工量和組焊工（gōng）作（zuò）量；提高（gāo）構件的（de）強度與（yǔ）剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與（yǔ）衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。