已有60多年發展（zhǎn）曆史,形成以汽車模具為主導,兼（jiān）有電器電子模具、汽車、電動（dòng）車及摩托車配件模具、塑料日（rì）用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產（chǎn）總量約占全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模具、精誠時代等一（yī）些在行業內有（yǒu）影響力的優秀企業。

　　浙（zhè）江賽豪（háo）實業有限公司的汽車車燈模具居國際（jì）前（qián）三水平。賽豪實業有（yǒu）限公司總經（jīng）理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開發（fā）,關注於產業細分領域的發展。“在專（zhuān）注於車燈模具發展（zhǎn）過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端（duān）的模具道路,也（yě）經（jīng）曆了很多困難（nán）,才在車燈模具行業打響知名度（dù）。 ”

　　中國模具工業協會秘書（shū）長秦珂在接受媒（méi）體采訪時談到,黃（huáng）岩模具經過60多年的（de）發展,已經具備了相當的競爭力。“產（chǎn）業做強（qiáng）,不僅僅是規模（mó）做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提（tí）出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為（wéi）其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於（yú）細分領域,精心研究製（zhì）造,力（lì）爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係（xì）建設,做好對質量、成本（běn）、效率三要素的控（kòng）製,推（tuī）動黃岩（yán）模具更好發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的不少（shǎo）模具企業也具備了成為製造業（yè）單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引（yǐn）導,行業（yè）協（xié）同（tóng）發展（zhǎn）

　　秦珂表示（shì）,行（háng）業已（yǐ）經進入新的製造業態（tài）,一個產業融（róng）合、協同製造的時代,模具行業向著總（zǒng）包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前（qián）,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需（xū）要分包給其他企（qǐ）業,這也讓模具行業比其他行業更講（jiǎng）究協同性（xìng）。”

　　而如何實（shí）現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為（wéi）,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊（duì）之（zhī）間要（yào）實現有效互補,領軍企業必須對（duì）合作企業建立一個統（tǒng）一標準,輸出技術、輸出管理,企（qǐ）業之間共享成果。”會上專家認為,模具（jù）行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間（jiān）,同時模具廠（chǎng）與下（xià）遊零部件主機廠也需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞迪（dí）汽（qì）車模（mó）具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂（gū）等（děng）產品的應用,正需要模（mó）具企業和下遊零部件主機廠做好協同（tóng）,和前沿技術進行良好對接,探索模具新（xīn）材料的應用和生（shēng）產工藝的調整（zhěng）。“模具廠要跟上主機廠的發展,必（bì）須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質（zhì）增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業（yè）專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大（dà）學（xué）材料成型與模具技術（shù）國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息（xī）化和工業化的深（shēn）度融（róng）合?

　　對此,李建軍回複（fù）,推進信（xìn）息化和工業（yè）化的（de）深度融合,關（guān）鍵是利用信息化技術提升企業的設計水（shuǐ）平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產（chǎn）工藝減少人工操作對（duì）產品質量的幹預,智能化管理模（mó）式減少人工決策（cè）環節,讓企業高效運轉。 上海交大教（jiāo）授、模具CAD國家工程研究（jiū）中心主任趙震認為,目前（qián）,智能（néng）化在我國模具（jù）製造的（de）整體應用仍任重道遠,技術及生產（chǎn）工藝的局部智能化也比較有（yǒu）限。模具智（zhì）能製造要（yào）實現局部突破,關鍵（jiàn）還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上（shàng）的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產（chǎn）品質量的提升。