眾所（suǒ）周知，汽車模（mó）具業的繁榮對於（yú）模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當（dāng）前我國模具製造業而（ér）言，要想進一（yī）步優化提（tí）升，就應該（gāi）加強大型精（jīng）密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展（zhǎn），就（jiù）對模具行業，尤其是對大型精密複（fù）雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行（háng）創新研究，並（bìng）將成果用於生產，就可以填補國內（nèi）熱壓成形模具方麵的空（kōng）白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵，為今後的發展提供更（gèng）好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模（mó）具行業的發展中，模具技術呈現出以（yǐ）下的（de）九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三（sān）維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用（yòng）等公司已實（shí）現了模具（jù）的（de）三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計（jì）中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利（lì）於實現集成化製造（zào）外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設（shè）計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝（chōng）壓（yā）成形過（guò）程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速（sù）發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要（yào）的（de）作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造（zào）過程的必要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提（tí）高了模具設計的（de）可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業（yè）在CAE的應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了良好（hǎo）的效果（guǒ）。CAE技術（shù）的（de）應用可大（dà）大節省試模的成本，縮短（duǎn）衝壓模具的（de）開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設（shè）計（jì）轉（zhuǎn）變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技（jì）術（shù）已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速（sù）發（fā）展的數字化（huà）模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算（suàn）機輔助技術（CAX）在模（mó）具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的（de）成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要包括以下方麵：①可（kě）製造性設計（DFM），即在設計時考慮和（hé）分析可製造性（xìng），保證工藝（yì）的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術（shù），發展智能化的型（xíng）麵設（shè）計技術（shù）。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形（xíng）的工藝過程，預（yù）測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三（sān）維的模具結構設計取（qǔ）代傳統（tǒng）的二維設計（jì）。⑤模（mó）具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字（zì）化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問（wèn）題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是（shì）提高生產（chǎn）率和保證產（chǎn）品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的（de）數控機床、自（zì）動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工已由單（dān）純（chún）的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到高速加（jiā）工（gōng），加工自（zì）動化技術發展十分迅（xùn）速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由（yóu）於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能（néng）力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量（liàng）不（bú）斷增加。目（mù）前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強度（dù）鋼主要（yào）有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼（gāng））等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計（jì）2010年（nián）推（tuī）出的先進（jìn）概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用（yòng）材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼（gāng）係（xì）列將被高強度鋼板係列替代，高強（qiáng）度（dù）低合金鋼將被雙相鋼和超高強度（dù）鋼板替代。目前，國內汽車零（líng）件高強度（dù）鋼板的應用還多限（xiàn）於結構（gòu）件與（yǔ）梁類件，所用材料的抗拉強（qiáng）度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是（shì）我國汽車模具行業亟（jí）待解（jiě）決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型（xíng）模具產品適（shì）時推出（chū）
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動（dòng）化的發（fā）展，級進模在汽車衝壓件的生產中（zhōng）應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度（dù）大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我（wǒ）國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副（fù）衝模分序衝製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表（biǎo）麵處（chù）理技術將（jiāng）受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和（hé）性能（néng）是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來（lái），除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外（wài）在大中（zhōng）型（xíng）衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本（běn）比合金鑄鐵（tiě）低，因此（cǐ）在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽（qì）車模具技術（shù）發展的另一（yī）個重要方麵是管理的科（kē）學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（chǎn）（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提（tí）高，無效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。隨著現（xiàn）代管理技術的進步，許多先進的信（xìn）息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等（děng），在（zài）模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製（zhì）造是必然（rán）趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模（mó）具的開（kāi）發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模（mó）具結構設計的合理化、模具加工的高精度（dù）、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化（huà）製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理（lǐ）技術（shù）的綜合反映。模具（jù）精細化（huà）製造（zào）的（de）實現除了靠技術上精益求（qiú）精，還要靠嚴密的管（guǎn）理來保障。