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五年前,中國汽車行業所需模具(jù)的國內自給率不足30%,如今已大幅提升至80%以上。不僅如此,中國(guó)領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發(fā)試製,比國際同行縮短周期一個月左右(yòu),強大的模具快速(sù)成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一(yī)大汽車產銷國。
這是中國模具工業協會(huì)近日在(zài)上海發布最新行業信息中的(de)一(yī)個典(diǎn)型事(shì)例。
據中國模具工業(yè)協會統計,2016年,中國模具市場(chǎng)規模達2230億(yì)元人民幣,支撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模(mó)具(jù)作為“工業之母”和“效益(yì)放大器”,對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時,中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大(dà)的市場空間。
統計顯示,2016年,中(zhōng)國汽車行業模具用量達680億元,全年推出全新車型(xíng)100個左右(yòu),局部換新車(chē)型超過200個,95%的汽車零部(bù)件由模具(jù)開發完(wán)成;家電行(háng)業模具用量170億元,90%的家電零部件為模具製件;以智能手機為代表(biǎo)的電子信息製造業模具用量800億元,80%的零部件為模具(jù)製件。此外,模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長(zhǎng)。
2016年,中(zhōng)國通(tōng)過模具製(zhì)造的金(jīn)屬製品約8000萬噸,與通過機床(chuáng)切削加工的金屬(shǔ)製品數量相當;而全年7500萬(wàn)噸左右的塑料(liào)製品(pǐn)和600萬噸左右的橡膠製品,基本為模具(jù)製造。
據中國模具工(gōng)業協會名譽(yù)會長(zhǎng)褚克辛介紹,汽(qì)車製(zhì)造(zào)的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝,但隨著新材料的應用(yòng)和模具的變革,當今(jīn)汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合(hé)金的製件與(yǔ)焊接,新材料的塗裝和總裝。
“再過(guò)幾(jǐ)年,人們走進汽車製造企業,那些自動化衝壓線、火花(huā)四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了,取(qǔ)而代之的將是電池、電動(dòng)機以及碳(tàn)纖維(wéi)的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具(jù)行業的變革要求。”褚克辛說。
中國模具工業協會秘書長秦珂表示,作為產品製造中重要的基礎工藝裝備,模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水(shuǐ)平高(gāo)低的(de)重(chóng)要標誌。如果沒有高水平的模具,就沒有高水平的零件製造,更沒有(yǒu)工業產品和消費品的多樣性。
據介紹,近年來(lái),得益於中國模具製造大國地位的不斷(duàn)鞏固,部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產(chǎn)率等領域,中國模具(jù)行(háng)業離國際(jì)先進水平還有明顯差距。
2016年(nián),中國模具進口總額為20億美元,比上一年下(xià)降(jiàng)19.4%,僅為當年(nián)模(mó)具出口(kǒu)總額的四成左右。當年中國(guó)共向189個國家和地(dì)區出口模具47.9億美元。
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