首先，比較高端的汽（qì）車注塑（sù）模具機械結構通常（cháng）隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字（zì）板（bǎn）、發動機罩的壓合等零件上，國內（nèi）汽車廠商由於多為中（zhōng）外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更（gèng）是聊聊無幾，所以我們的實戰（zhàn）機會很少，部分有實力的廠（chǎng）家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是（shì）人不知。

  汽車注塑（sù）模具即便遇上這種難的機會（huì），多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的（de）去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的（de）模具產品，甚至可以出口（kǒu）到這些國家，但是最終還是很（hěn）難實實在在的打上（shàng）“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起心不慌。

  所以，汽車注（zhù）塑模（mó）具結構的模（mó）具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自（zì）主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現（xiàn）在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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