眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具（jù）製造業發展（zhǎn）的推動與（yǔ）刺激是不容小覷的，對於當前我國模具（jù）製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密（mì）複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽（qì）車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱（rè）壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並（bìng）將成果用（yòng）於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量（liàng）進口受製於人的（de）被動局麵，為今後的發展提（tí）供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎（chǔ）。日本豐田（tián）、美國通用（yòng）等公（gōng）司（sī）已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外（wài）在模具三維設計中采取的一些做法值得（dé）我們（men）借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行運動（dòng）幹涉分析，解決（jué）了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模（mó）擬（CAE）作用更（gèng）加凸顯（xiǎn）
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬技術（shù）（CAE）發揮（huī）著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製（zhì）造過程的必要環節，廣（guǎng）泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的（de）可靠性（xìng），減（jiǎn）少（shǎo）了試模時間。國內許多汽車模具（jù）企業在（zài）CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲（huò）得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途（tú）徑（jìng）。所謂數字（zì）化模具技術，就是計算機技術或（huò）計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內（nèi）外（wài）汽車模具企業應用計（jì）算（suàn）機輔助技術的（de）成功經（jīng）驗，數字化汽車模具技（jì）術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製（zhì）造性（xìng），保證工（gōng）藝的（de）成功。 ②模具型麵設計的輔（fǔ）助技術，發展智能化的（de）型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的（de）缺陷和成形（xíng）問題。④用三維的模具結構設計取代傳統（tǒng）的二維設計。⑤模具的製（zhì）造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字（zì）化技術指導下處理解決（jué）試模過程中和衝壓生產中出（chū）現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先（xiān）進的加工技術與裝備是（shì）提高生產率和（hé）保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工（gōng）的（de）光電控製係統、工件（jiàn）在線測量係統等（děng）已不（bú）鮮見。數控加（jiā）工已由單純（chún）的型（xíng）麵（miàn）加（jiā）工發展到型麵和結構麵的全麵加（jiā）工（gōng），由中低速加工（gōng）發展到高速加（jiā）工，加工自動化（huà）技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術（shù）是未（wèi）來發展（zhǎn）方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應（yīng）變硬化特性、應變分布（bù）能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（gāng）（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼（gāng））等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在（zài）整車用材的（de）比重將超過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的（de）以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將（jiāng）被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度（dù）鋼板（bǎn）的應用還多限於結（jié）構（gòu）件與梁類件，所用材料的抗拉強度（dù）多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓技術，是我國汽車模具行業亟（jí）待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推（tuī）出
　　　　
　　隨著汽車衝（chōng）壓生產高效化和自（zì）動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模（mó）是一種（zhǒng）高新技術模具產品，技術（shù）難度（dù）大，製造精度要求高，生產周（zhōu）期長（zhǎng），多工位級（jí）進模（mó）將是（shì）我國重點發展的模具產品之一，形（xíng）狀（zhuàng）複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的（de）中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級（jí）進（jìn）模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重（chóng）要因素。近年來（lái），除了（le）不斷有多種高韌性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼（gāng）、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低（dī），因此在汽（qì）車衝壓（yā）模具中應用較多。　　
　　
　　8、管（guǎn）理的科（kē）學化與信息化是（shì）模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理（lǐ）更加精準，生（shēng）產效率（lǜ）大幅提高，無效（xiào）的（de）機構、環節和人員不斷精簡。隨（suí）著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源（yuán）管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應（yīng）鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢（shì）
　　
　　所（suǒ）謂的模具精細化製造，是對模（mó）具的開發過程和（hé）製造結果而言（yán）的，具體地表現為衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合理（lǐ）化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性（xìng）和技術管理的嚴（yán）密性。模（mó）具精（jīng）細化製造其實並不是一項單一的（de）技術（shù）、二是設計、加（jiā）工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國（guó）內外汽車模具所（suǒ）展現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.puv365.com/server/show/id/396.html

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