一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按照塑（sù）料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑（sù）模。這種模具的成型工藝特點（diǎn）是，將塑（sù）原材料放置在注射（shè）機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經（jīng）噴（pēn）嘴和模具的澆注係統進入（rù）模具型腔，塑料在模具型腔（qiāng）內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加（jiā）熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射（shè）成型不但（dàn）能成（chéng）型形狀複雜的塑料製（zhì）件，而且生產效率高、質量（liàng）好。故（gù）注射成型在塑料製件成（chéng）型中（zhōng）占有很大的比重（chóng），注射模占塑料（liào）成型（xíng）模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也（yě）逐漸用於熱固性塑料的成型（xíng）。

·壓縮模

壓縮（suō）模又稱壓製（zhì）模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直（zhí）接加在敞（chǎng）開的模具型腔內（nèi），然（rán）後合模（mó），塑料在熱（rè）和壓力作用下呈熔融（róng）狀態後，以（yǐ）一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐（zhú）漸硬化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多（duō）用於（yú）電器開關的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模（mó）又稱壓注模或擠膠模。這種模具的（de）成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱（rè）的加料室裏（lǐ），然後由壓柱向加料室內的塑料（liào）原料施加（jiā）壓力，塑料在高溫高（gāo）壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔（qiāng），然後發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳（chuán）遞成型工（gōng）藝多用於熱固性塑料，可以成型形（xíng）狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱擠出機頭。這（zhè）種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑（sù）料，例如塑（sù）料管材、棒材、片材等（děng）。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相（xiàng）同。熔融狀態的塑料經（jīng）過（guò）機頭（tóu）會（huì）形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除（chú）了（le）上（shàng）述所（suǒ）列舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件（jiàn）大體（tǐ）上（shàng）分（fèn）為（wéi）覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯（xiǎn）表（biǎo）示汽車形象特征的衝壓件是汽車（chē）覆蓋（gài）件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車（chē）覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆（fù）蓋件衝（chōng）模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔（kǒng）模（mó）等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓（yā）模具分類（lèi）

當然（rán）汽車上的不隻車身上有衝壓（yā）件。汽（qì）車上所有（yǒu）衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車（chē）上（shàng）所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具（jù）是衝（chōng）製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身（shēn）衝壓模（mó）具是衝製汽車（chē）車身上所有衝壓（yā）件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是（shì）衝製汽車車身上所有覆蓋件的（de）模具（jù）。

汽車（chē）輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三（sān）、汽車輪胎模（mó）具分類

1：活絡（luò）模具（jù），由（yóu）花紋圈，模（mó）套，上下側板（bǎn）組成。

活絡模具區分（fèn）圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模（mó）兩片組成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速切削（xuē）加工技術在國內外汽車模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效（xiào）益（yì），但是高速切削（xuē）加工的機理和相關理論至今仍不完善，針（zhēn）對汽車模具的高（gāo）速（sù）切削（xuē）數據庫尚（shàng）未建（jiàn）立。國內外（wài）企（qǐ）業選擇（zé）高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統（tǒng）的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一（yī）新型材（cái）料時，往往需要使用（yòng）多種刀具進行重（chóng）複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材（cái）料和加工參（cān）數，如此反覆多（duō）次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資（zī）源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目（mù）前仍在（zài）研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切削（xuē）加工技術的研究起步（bù）較晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日（rì）本等（děng）國家購買了大量高速（sù）加工設備（bèi）及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高速切削（xuē）加工的工藝（yì）技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術（shù）。高速切削尤其是大型汽車（chē）覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術人員麵前的一大課（kè）題;另一方麵，技術人員在工作中邊學（xué）習邊應用，摸索和積（jī）累了一（yī）定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經（jīng）驗，怎樣將這些寶貴的經（jīng）驗和教訓總結保存供其他技術（shù）人員借鑒、避免多（duō）走彎（wān）路也是一項難題。

高速切削加工技術在（zài）國（guó）內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在（zài）由於速度大幅提高，加工過程產（chǎn）生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵（miàn）情（qíng）況都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的（de）結果有顯著不同（tóng）。高速切削（xuē）機理的缺乏將阻礙（ài）高速切（qiē）削加工技術的深入應用，因（yīn）此首先要（yào）進行高速切削加工機（jī）理的研究以加深技術人員和操作人（rén）員對高速切削加（jiā）工（gōng）技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車（chē）覆蓋（gài）件模具進行高效（xiào）高質量（liàng）的加工。

實踐證明，在設（shè）備、材料、加（jiā）工（gōng）策略一定的情（qíng）況下使用合理的加工參數將大大（dà）提高工作效率，並做到（dào）加工效率、刀具（jù）磨損和（hé）加工質量的最佳組合。因（yīn）此，在（zài）汽車覆（fù）蓋件模（mó）具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加（jiā）工（gōng）質量的一個重要技術環節。

成功進行高（gāo）速切削加（jiā）工的（de）重要前提是承受近乎恒定的切削載荷，在這種條（tiáo）件下能夠保證良好（hǎo）的高（gāo）速切削（xuē）加工效果。針對複雜模具曲麵（miàn），需要進行加工過程中去除（chú）材（cái）料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快（kuài）的（de）磨損和減小（xiǎo）讓刀誤（wù）差。

高速加工切削（xuē）數（shù）據庫存儲高速切削參數（shù）等數據供技術人員和操作人員查詢和使（shǐ）用，在（zài）管理工藝數據和輔助技（jì）術人員進行工藝規劃（huá）方麵起著重要作（zuò）用。為提（tí）高技術人員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車（chē）覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在必行。

目（mù）前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其（qí）是在加工複（fù）雜曲（qǔ）麵的領域，工件本（běn）身或刀具係統剛性要求（qiú）較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝（huī）認為（wéi），隨著我（wǒ）國市場經濟的蓬（péng）勃發（fā）展，作為製造業的重要基礎的模（mó）具行業迅速（sù）發（fā）展，這（zhè）為高速銑削技術（shù）的應用和發展提供了廣闊（kuò）的空間。高速（sù）銑削加（jiā）工（gōng）技術加工時間（jiān）短，產（chǎn）品精度高，可（kě）以獲（huò）得十分光滑的加工表麵，能有效（xiào）地加工高硬度材料和淬硬鋼，避（bì）免了電（diàn）極的（de）製造和費時的（de）電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發（fā）展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和（hé）新結構等基礎技術的發（fā）展而邁上（shàng）更高的台階。

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