1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是（shì）二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產（chǎn）品結（jié）構比較複雜，產品（pǐn）不但大，而且結構特征多，需（xū）要用到模（mó）具的斜頂、滑塊成型結（jié）構，加（jiā）之此產品為（wéi）雙色模具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應的加強（qiáng）筋得模具結構更為複雜，設計（jì）難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠（jiāo）料產品在注塑成型一色PP膠料前（qián），還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑（sù）成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的（de）加強筋的方向作（zuò）為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計（jì）。該產品的分型線為產（chǎn）品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需（xū）要設計（jì）一個大型的滑塊成型。而且，此（cǐ）產品的鑲件出模方向與分模方向成（chéng）一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動模出（chū）模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產品的出模方向及分模（mó）線確定好了，接下來分析如（rú）何設計（jì）此雙色模具（jù）產（chǎn）品的進澆（jiāo）口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分（fèn）析，二色的TPE膠料直接采（cǎi）用針閥式（shì）熱流道（dào）在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品（pǐn）裝配，特（tè）在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的（de）注（zhù）塑機二色射嘴位於雙色注塑（sù）機的天（tiān）側位置，所以二色的（de）熱（rè）流道（dào）射（shè）嘴設計在模具的天側位置。產品的出模（mó）方（fāng）向（xiàng）、分（fèn）型線及流口確定了，接（jiē）下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模具（jù）產品結構比較複雜，對（duì）應雙色（sè）模（mó）具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產（chǎn）品的（de）側麵是個大的倒（dǎo）扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設計一（yī）色產品的熱流道時，需要考（kǎo）慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道（dào）設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保（bǎo）護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與（yǔ）熱噴嘴及冷（lěng）流道位置衝突的（de）問題。當然，這（zhè）樣設計增加了滑塊的運動（dòng）行程。在滑塊運動的（de）終點（diǎn），滑塊（kuài）必須脫離冷流道（dào）的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確（què）保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱（rè）噴嘴（zuǐ）與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方（fāng）向不（bú）能設計成水平運（yùn）動方向，需特意設計成與（yǔ）水平方向成4°的（de）角（jiǎo）度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超（chāo）過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端的側麵與（yǔ）滑塊壓塊的（de）側麵要設計有0.2mm的間（jiān）隙，以避免滑塊（kuài）工作時因熱膨脹卡死在（zài）滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色（sè）PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出模方向與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此（cǐ），此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產（chǎn）品（pǐn）才可以進行頂（dǐng）出（chū）動作。所示為此滑在完成（chéng）雙色注塑成型後，模具（jù）打開，在產品（pǐn）頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形（xíng）滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現（xiàn）定模（mó）部（bù）分有一卡扣（kòu）的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著（zhe）該處不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成卡扣（kòu）的脫（tuō）模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度（dù）方向運動（dòng）。具體到此產品，此下（xià）落（luò）斜頂的底麵角度（dù）可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的（de）特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸（tū）特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動（dòng）方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品（pǐn）與二色產品接觸位（wèi）置設（shè）計為39°的角（jiǎo）度，成（chéng）型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料時，通（tōng）過液（yè）壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當（dāng）完成一（yī）色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色（sè）模具（jù）之定模斜“刀片”成型（xíng）帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片（piàn）”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二（èr）色產品的雙色（sè）注塑。在此過程中，模具不（bú）需要進行（háng）開（kāi）模動作，處（chù）於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵（miàn）已經分析過如何（hé）設計，在此不再繁述，此處分析C區（qū）域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程（chéng）中出現的問題（tí）很（hěn）多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂（dǐng）白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具（jù）加工前，特意對此網格的產品設計（jì）做了（le）優化處理：將所有網（wǎng）格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整（zhěng）個網格區域設計一個大的動模（mó）型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產（chǎn）品的頂（dǐng）出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂（dǐng）出。所（suǒ）示為模具開模後（hòu）推塊二（èr）次頂出的初始（shǐ）狀態圖。此套模（mó）具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推（tuī）塊一起將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推塊停止向（xiàng）前頂出，此時（shí）頂針繼續將雙（shuāng）色注（zhù）塑產（chǎn）品頂出（chū）。