汽車車燈雙色注塑技術，雙（shuāng）色注塑是當前較為流行的注塑（sù）方式之一，雙色注塑（sù）加工廠為產品生產（chǎn）製造提供了有意義的節約（yuē）潛力及全新的設（shè）計可能性。主要探討雙色注塑發展現狀（zhuàng）及趨勢，特別介紹在汽車車燈應（yīng）用的情況。

雙色模具保壓的注（zhù）意事項有哪（nǎ）些？我們都知（zhī）道雙色模具在注塑加工（gōng）過程中有保壓的工藝。說白了，雙色模具（jù）的（de）保壓階段作用就是持續施加壓（yā）力，壓實（shí）熔體，增（zēng）加塑料密度，以補償塑料收縮的一種工藝行為。那麽雙色（sè）模具保壓的（de）注意事項（xiàng）有（yǒu）哪些（xiē）呢?

注塑模具分流道的截麵設計,較（jiào）大的截麵麵積，有利於減少注塑模（mó）具流道的流動阻力;較小的截麵周長（zhǎng），有利於減（jiǎn）少熔融塑料（liào）的熱量散失。衡量流（liú）道的流動效率的參（cān）數叫比表麵積，它是（shì）注塑模具加工分流道周長與截麵麵積的比值（zhí），也即流道表麵積與其體（tǐ）積的比（bǐ）值。比表麵（miàn）積越小，流動效率越高。圓形截麵（miàn）的優點：比表麵積很小，熱量不容易（yì）散（sàn）失，阻力也小。

雙色注（zhù）塑產品設計方案，雙色注塑 工（gōng）藝是一種比單色注塑（sù）複雜很多的技（jì）術，在（zài）設計的過程中需要有很多的注意點來保證（zhèng）產品的性能穩定和結（jié）構合理。一旦設計（jì）失誤（wù），造成的損失就很難讓人承受。因此，一名（míng）有（yǒu）多年設計經驗的開發工程師，需要提醒各位的是：對雙色注塑產品需要有更多的（de）耐心去不斷試驗分析設計結果，才能達到預期（qī）效果。

注塑（sù）模具熱固（gù）性塑料注射模設計，熱固性塑料注射模的典型（xíng）結構，它的結構與熱塑性注射模結（jié）構類似，即包括（kuò）成型零部件、澆注係統、導向機構、推出機構（gòu）、側向分型抽芯（xīn）機構、溫度調節係統、排氣槽等。在注射機上也是采（cǎi）用相同的方法安裝，用定（dìng）位圈定位（wèi）。下麵東莞市馬馳科注塑模具加（jiā）工廠（chǎng）就與（yǔ）熱塑（sù）性注射模設計某些要求不同的地方作簡單的介紹。

注塑模具用鋼新材料，隨（suí）著大型、精密、複雜的注射成型技術發展，東莞市馬馳科注塑模（mó）具廠對於注塑模具所用材料的性能要求越來越高（gāo），例如淬火變形量微小、良好的鏡麵拋光性能、較小的熱膨脹係數、較高的熱穩定（dìng）性，以及良好的耐磨性能和耐（nài）腐蝕性能等（děng），都是開發注塑模具新材料（liào）時所追求的目標。

注塑加工注射成型新技術的應用，東莞市馬馳科注塑加工（gōng）廠家表示隨（suí）著塑料注塑加工產品應（yīng）用的日（rì）益廣泛和塑料成型工藝（yì）的飛速發展，人們對塑料（liào）製品的要（yào）求（qiú）也越來越高。近幾年來，塑料成型戰線上的科技工作者，對如何擴大注射成型的應（yīng）用範圍、縮短注塑加（jiā）工（gōng）成型周期、減（jiǎn）少成型缺（quē）陷、提高（gāo）塑件（jiàn）注塑加工成型（xíng）質量、降低生產成本等方麵進行了（le）深入的探（tàn）討（tǎo）、研究與實踐，取得了可喜的成績，模具的新技術和注塑加（jiā）工注射成型的新工藝層出不窮。在這裏，僅介紹目前（qián）應用越來（lái）越（yuè）廣泛的熱固性塑料注射成型、氣體（tǐ）輔助注（zhù）射成型、精密注射成型、低發泡（pào）注射成型、共注射（shè）成型、排氣注射成型和反應注射成型等。

模架是注射模的骨架（jià）和（hé）基體，通過它將模具的各個部分有（yǒu）機地聯係成為一個整（zhěng）體，標準模架一般由定模座板（bǎn）、定（dìng）模板、動模板、動模支承板、墊塊（kuài）、動模座板、推杆固定板、 推板、導柱、導套及（jí）複位杆等組（zǔ）成。另外還有特（tè）殊結構的模架，如點澆口模架、帶推件板推出的模架等（děng）。 模架中其他部分可（kě）根據需要進行補充，如定位裝置、支承柱等（děng）。